Георгий Чернилевский



В коробке данного набора находятся нижняя часть корпуса, пара одинаковых литников шасси, литник с верхней частью корпуса без рубки. Эта часть является общей с наборами StuG III Ausf.B и Panzer III Ausf.F производства "Звезды". Отличаются литники верхней части рубки и нового длинноствольного орудия. Отсканированное содержимое коробки :



(клик - посмотреть в полный размер)

Качество отливки низкое - много облоя, есть утяжины, соединения деталей с литниками очень толстые. Перед сборкой придется поработать надфилями. Характерный брак прессформы присутствует в каждой коробке - ведущие звездочки необходимо буквально выпиливать из куска облоя. Гусеницы условно можно назвать виниловыми. Сейчас их отливают из чего-то больше похожего на полиэтилен. Они более жесткие и с них соскальзывает краска. Возможно, этот состав более долговечный и не усыхает со временем, как винил. Из недостатков набора следует отметить также отсутствие запасных траков и буксировочного троса.

А теперь о приятном. Главное достоинство набора: используя только пластик из коробки, можно собрать 4 разных модификации данного штурмового орудия. Похоже, что это многообразие сразу было продуманно и заложено в проект данного набора, но при покупке прессформ "Звездой" схему сборки существенно сократили.

Сравнительные внешние отличия модификаций C/D и E хорошо видны здесь :

StuG III C/D

С мая по сентябрь 1941 г. изготовлено 50 самоходных орудий модификации С и 150 модификации D. Отличия модификации D от C были следующими: более качественная броня лобовой части и наличие электрозвонка для подачи сигналов командиром самоходки водителю. Данные отличия никак не влияют на внешний вид и сборку модели. Сами немцы наличие и потери этих самоходок учитывали в одной графе, а модификацию писали через дробь: "C/D".

Сборка модели StuG III C/D:

Ходовая собирается одинаково для всех модификаций от C до F. Надо обратить внимание, что рычаги торсионной подвески разделяются на правые и левые. Направляющее колесо (ленивец) ставится поздней версии, не диск с отверстиями, а со спицами. Соответственно собирается и поздний механизм натяжения гусеницы (тяга с отверстием посередине).
В крыше рубки протачивается отверстие под прицел чуть больше, чем сразу в отливке. Люк возле прицела ставится не с отверстием, а пятигранный (деталь 25 литника С) Закрытый уголок люка на крыше рубки остается на месте, его срезать не надо. Отличия установки прицела для разных модификаций показаны ниже :




Лючки доступа к трансмиссии перед рубкой ставятся с большими петлями (деталь 24 литника С). Был ли вариант более ранних лючков, как у модификации StuG III Ausf.B, я не знаю. Такая деталь присутствует на литнике C под номером 15. Из экзотических вариантов сборки видел историческое фото самоходки с рубкой от Ausf.B на корпусе от поздней модификации Ausf.F.
Орудие собирается короткоствольное, StuK 37 L/24. Маска орудия собирается из двух деталей C1 и C2, ствол присутствует в центре литника C под вдавленным номером 29. Номер 29 на литнике используется еще раз на детали для крепления перископа, но там он выпуклый. Далее орудие приклеивается к щитку (деталь C4) и устанавливается на шарнир.
На левый борт рубки приклеивается бронированный контейнер - деталь С16. Точка крепления антенны на этой детали должна находиться вверху справа.
Перед бронированным контейнером приклеивается наклонный бронелист - деталь С17. Правый борт рубки прикрывает бронелист - деталь С18. На деталях С17 и С18 видны по паре отверстий - точки для крепления скоб. Скобы необходимо сделать из проволоки.
Орудийный банник для орудия StuK 37 состоит из двух частей, деталь такого банника есть на литнике А под номером 23.
Короб для укладки антенны устанавливается один, на левый борт.
Для ведения войны на юге территории СССР, в Греции и Северной Африке выпускали тропический вариант. Для этого над моторным отделением делались вырезы для лучшей вентиляции, прикрытые бронеколпаками.

StuG III D командирский

Исторического фото такой модификации я не нашел, хотя есть упоминания в серьезных источниках. От линейной самоходки отличается наличием второго бронированного контейнера на правом борту. При сборке правый борт должен получиться симметричным левому борту - такой же контейнер и небольшой наклонный бронелист, вторая антенна и короб для ее укладки по-походному. Укороченный контейнер можно сделать из длинного контейнера для правого борта, вырезав кусочек из его середины и состыковав две части. Часть правого наклонного бронелиста тоже придется отрезать.

StuG III Е

Последняя модификация самоходки с короткоствольным орудием. С сентября 1941 г. по март 1942 г. изготовлено чуть менее трехсот единиц (272-284 по разным источникам).
На борта рубки крепятся два удлиненных контейнера, которые впоследствии остались у модификации F. Наклонные бронелисты по бортам рубки отсутствуют.
Лючки доступа к трансмиссии ставились с маленькими петлями (деталь Е1).
Крыша моторного отделения изготавливалось как в тропическом, так и в обычном исполнении.
С декабря 1941 г. в приказном порядке были внесены доработки, причем их должны были выполнить в полевых мастерских и для самоходок, уже поступивших в армию. Доработки заключались в следующем:
- на самоходном орудии размещался запасной кусок гусеницы (11 звеньев). Обычно для его крепления на лоб корпуса наваривалась металлическая полоса, и запасные траки служили также дополнительным бронированием.
- На корме возле глушителей устанавливался металлический дефлектор для отражения струй выхлопных газов.
Иногда делалось быстрое решение этих двух доработок - кусок гусеницы подвешивали между задних буксировочных серег, гребнями к корпусу самоходки. В этом случае запасные траки служили также и дефлектором.

StuG III F

По разным источникам, с марта по сентябрь 1942 г. было изготовлено 359-366 штурмовых орудий StuG III Ausf.F. Они были вооружены длинноствольным орудием StuK 40 L/43. 31 самоходка получила орудие с длиной ствола не 43, а 48 калибров. Часть орудий была снабжена однокамерным дульным тормозом сферической формы. Средняя и поздняя модификации получили корпус с дополнительной накладной броней. На крыше рубки машин модификации F монтировалась надстройка с вытяжным вентилятором.
Модель из данного набора воспроизводит StuG III Ausf.F ранних серий выпуска (март-июнь 1942 г.). Всего самоходок такой модификации было выпущено чуть меньше двухсот. Сборка согласно прилагаемой к набору схеме получается близкой к исторической правде, хотя и несколько упрощенной.

Доработки в полевых условиях:

В полевых мастерских экипажами проводились различные доработки штурмовых орудий. Наиболее типичными были следующие:
- Над моторным отделением наваривалось ограждение из подручных материалов - листового металла, полос, толстой проволоки. При этом на корме самоходки перевозилось различное имущество экипажа. Зачастую заднюю стенку такого импровизированного "кузова" делали из вертикально закрепленного куска запасной гусеницы.
- Запасными траками бронировали не только лоб корпуса, но также и лоб и борта рубки. Есть историческое фото StuG III Ausf.F, у которого запасные траки приварены даже на корпус ниже поддерживающих роликов.
- Запасные опорные катки на момент выпуска заводом "Алькетт" крепились на надгусеничных полках, как и предлагается в схеме сборки модели. Однако экипаж часто размещал их над моторным отсеком или на бортах рубки в качестве дополнительного бронирования. Зачастую на машине было не 2, а 4-6 запасных опорных катков.
- Часто пространство между ребрами жесткости в верхней передней части рубки заливали бетоном и окрашивали в базовый цвет. Есть фото такой самоходки модификации E и нескольких модификации F.
- Иногда над фарами на надгусеничной полке и над прицелом приваривались защитные ограждения. Обычно это было несколько дуг из толстой стальной проволоки. Такими ограждениями были снабжены StuG III D, отправленные в Северную Африку. Штатное ограждение из проволоки над прицелом несколько позже получило самоходное орудие модификации F/8.
Описанные выше доработки :

Варианты окраски

Обычно еще на заводе StuG III C-F были окрашены в темно-серый танковый.
Зимой их белили водорастворимой краской (известью, мелом) и даже присыпали сверху снегом. Есть множество исторических фото таких самоходок StuG всех модификаций.
Переходный период от серого к камуфляжу. Поверх базового серого иногда наносились камуфляжные пятна и полосы грязно-желтого цвета, есть фотографии нескольких машин Ausf.F и Ausf.E в такой окраске. Использовали не только краску, но и жидко разведенную глину или грязь.
Уцелевшие к лету 1943 г. самоходки перекрашивали в панцероливе, иногда с нанесением поверх более темных волнистых линий.
Известны случаи, когда трофейные StuG использовались советскими войсками. Их окрашивали в темно-зеленый цвет и наносили хорошо заметные звезды или серп и молот.

Особо хочу отметить "мелочи" при окраске:

- Банник сделан из неокрашенного дерева, но на торцах находятся стаканы из светлого металла. Конструкция в целом напоминает удилище из нескольких колен с винтовым соединением. Рабочая часть щетки банника обычно зачехлялось материей темного цвета.
- Пеналы для укладки антенн по-походному тоже были из дерева. В процессе эксплуатации краска на них сдиралась, особенно на гранях, и была видна древесина.
- Внутри рубка, как правило, окрашивалась белой краской, но внутренняя сторона всех люков была базового серого цвета, иногда светло-коричневая (видимо, просто покрыта грунтовкой). Есть цветные фотографии самоходок и со светло-коричневой окраской внутри рубки. Белую внутреннюю сторону створок люков я видел только на снимках музейных экспонатов, которые перекрашивались уже после войны.
- Кольца за победы рисовали не только возле дульного тормоза на стволе, но и иногда перед орудийной маской, и даже на цилиндрической части орудийной маски. Иногда колец было больше десятка, а известный мне рекорд для StuG составляет 60 побед.
Нижеприведенные рисунки иллюстрируют различные схемы окраски :

Декали

Исторического подтверждения прилагаемым к набору декалям я не нашел. Более того, по найденным мною документам, у 203 StuGBrg силуэт слона на черном прямоугольнике был не красного, а белого цвета. Замена цвета на эмблеме на менее яркий была достаточно частым явлением, но подтверждения замены белой краски на красную в данной эмблеме я не нашел.


Удачным может быть использование декалей от набора "Звезды" StuG III Ausf.B - в комплект этого набора входит черно-красная эмблема 191 StuGAbt. Есть историческое подтверждение, что StuG III Ausf.F с эмблемой 191 StuGAbt и черно-белым крестом, без тактических номеров участвовала в боях в 1943 г. на Восточном фронте. Окраска была с камуфляжными линиями поверх панцероливе.
Кроме специализированных подразделений StuG, эти самоходные орудия были на вооружении и других частей. Например, есть фотография StuG III Ausf.F с тактическим знаком части СС "Дас Рейх" под Курском.
Тактические номера в различных подразделениях могли присваиваться по разным схемам. В начале войны часто использовались двузначные номера, при этом первая цифра указывала номер батареи, вторая - номер орудия в батарее. Иногда вместо двух цифр использовалась буква, есть несколько снимков различных машин с обозначениями "A", "B", "C", "D". 226 StuGAbt и "Великая Германия" сразу использовали трехзначные тактические номера. Позднее трехзначные номера стали более распространенными и в других частях. Кроме того, изредка самоходки получали собственные имена, например: "Gerda", "Puma", "Leopard", "Bussard", "Ulla" и другие.

Афтермаркет

Из дополнительных мелочей, способных улучшить эту модель, следует поискать сеточки моторного отделения и запасные траки. В качестве промежуточного решения, источником запасных траков и запасных катков может послужить еще один такой же набор, тогда запасных частей хватит для нескольких моделей. В этом случае рекомендуется просверлить гребни на внутренней стороне траков, навешиваемых в качестве брони.
К фарам на надгусеничных полках несложно подвести электропроводку, сделав ее из тонкой проволоки или разогретого и вытянутого в нить кусочка литника.

Подводя итог, можно сказать, что недостатки пластика данного набора компенсируются богатством вариантов сборки модели.